{"id":208786,"date":"2026-08-28T08:35:39","date_gmt":"2026-08-28T06:35:39","guid":{"rendered":"https:\/\/svetslik.si\/nekategorizirano\/la-gare-saint-lazare-1877-2\/"},"modified":"2026-09-12T22:03:36","modified_gmt":"2026-09-12T20:03:36","slug":"la-gare-saint-lazare-1877","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/svetslik.si\/de\/claude-monet\/la-gare-saint-lazare-1877\/","title":{"rendered":"Claude Monet \u2013 Der Bahnhof Saint-Lazare"},"content":{"rendered":"
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Der Bahnhof Saint-Lazare ist eine handgemalte Reproduktion nach Monets Leinwand aus dem Pariser Mus\u00e9e d\u2019Orsay: unter dem gro\u00dfen Glasdach der Bahnsteighalle steigt in der Mitte eine blaugraue Dampfwolke auf, darunter steht eine dunkle Lokomotive, und links wie rechts sind durch den Dampf blasse Pariser H\u00e4userbl\u00f6cke zu erkennen. Das Original misst 105 x 75 cm, ist \u00d6l auf Leinwand und tr\u00e4gt die Inventarnummer RF 2775. Das Museum datiert es auf 1877, und unten rechts lesen wir auf der Leinwand \u00bb1877 Claude Monet\u00ab. Wir malen es in acht Gr\u00f6\u00dfen oder nach Ihrem Ma\u00df, mit einer Aufnahme des fertigen Werks zur Freigabe vor dem Versand.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Titel:<\/td>\nDer Bahnhof Saint-Lazare<\/td>\n<\/tr>\n
Weitere Titel:<\/td>\nLa Gare Saint-Lazare (der Name im Museumseintrag); im Wildenstein-Katalog tr\u00e4gt das Werk die Nummer 438<\/td>\n<\/tr>\n
Maler:<\/td>\nClaude Monet (1840\u20131926)<\/td>\n<\/tr>\n
Entstehungsjahr:<\/td>\n1877 nach dem Museumseintrag, ohne Vorbehalt; unten rechts auf der Leinwand lesen wir \u00bb1877 Claude Monet\u00ab, mit der Jahreszahl VOR der Signatur<\/td>\n<\/tr>\n
Originalgr\u00f6\u00dfe:<\/td>\n105 cm x 75 cm (nach dem Museumseintrag; Wikidata nennt 104 cm Breite)<\/td>\n<\/tr>\n
Originaltechnik:<\/td>\n\u00d6l auf Leinwand<\/td>\n<\/tr>\n
Malstil:<\/td>\nImpressionismus<\/td>\n<\/tr>\n
Standort:<\/td>\nMus\u00e9e d\u2019Orsay, Paris (Inv.-Nr. RF 2775)<\/td>\n<\/tr>\n
Unsere Reproduktion:<\/td>\nHandgemaltes \u00d6l auf Leinwand, acht Gr\u00f6\u00dfen oder nach Ma\u00df<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Der Bahnhof Saint-Lazare \u2013 Claude Monet<\/h2>\n

Was ist auf der Leinwand zu sehen?<\/h3>\n

Das obere Drittel nimmt das Hallendach ein: zwei schr\u00e4ge Fl\u00e4chen aus Eisen und Glas treffen sich im First, dunkle Tr\u00e4ger kreuzen sie, und das Glas dazwischen liest sich als blaugraues Netz. Unter dem First steigt eine gro\u00dfe Dampfwolke auf, blau im Kern und wei\u00df an den R\u00e4ndern, und reicht fast bis an die Tr\u00e4ger.<\/p>\n

Mitten auf den Gleisen steht eine Lokomotive, von vorn gesehen: eine dunkle, fast schwarze Masse mit Schornstein, darunter ein hellerer Fleck Glut. Links davon steht ein hoher dunkelgr\u00fcner Geb\u00e4udeblock, rechts Waggons und dann blasse Pariser H\u00e4user in Wei\u00df, Ocker und Rosa, die der Dampf halb ausl\u00f6scht.<\/p>\n

Am unteren Rand laufen die Gleise auf gelblich grauem Grund auf den Betrachter zu. Rechts der Mitte steht eine einzelne dunkle Gestalt auf dem Bahnsteig, am rechten Rand eine Gruppe winziger Figuren. Den Raum beschreibt nicht die Zeichnung, sondern der Dampf: was dahinter liegt, geht verloren, was davor steht, bleibt hart.<\/p>\n

Was steht auf der Leinwand?<\/h3>\n

Unten rechts, \u00fcber dem gr\u00e4ulichen Boden, steht die Aufschrift in dunklen Z\u00fcgen: zuerst die Jahreszahl 1877, dann die Signatur Claude Monet. Die Reihenfolge ist ungew\u00f6hnlich, denn bei diesem Maler steht das Jahr fast immer hinter dem Namen.<\/p>\n

Der Museumseintrag hat kein Feld f\u00fcr Aufschriften und erw\u00e4hnt die Signatur nicht. Was oben steht, ist also unsere Lesart, vorgenommen an unserer Aufnahme mit 3606 mal 2637 Punkten und gepr\u00fcft an beiden Tafeln des Museums, der gerahmten und der ungerahmten, wo sie gleich gut lesbar ist. Die Jahreszahl auf der Leinwand stimmt mit der des Museums \u00fcberein.<\/p>\n

Was sagt der Museumseintrag \u00fcber das Werk?<\/h3>\n

Das Werk verwahrt das Mus\u00e9e d\u2019Orsay<\/a> in Paris unter der Inventarnummer RF 2775. Es datiert es auf 1877, ohne Vorbehalt und ohne Spanne. Die Technik ist \u00d6l auf Leinwand, die Ma\u00dfe ver\u00f6ffentlicht es in der Reihenfolge H\u00f6he und Breite, 75 und 105 cm, mit Rahmen 95,5 und 121 cm. Im Wildenstein-Katalog tr\u00e4gt das Werk die Nummer 438.<\/p>\n

Warum steht hier 105 und nicht 104?<\/h3>\n

Weil die Quellen auseinandergehen und die verwahrende Institution Vorrang hat. Das Museum nennt in seinem Eintrag eine Breite von 105 cm. Wikidata nennt 1040 Millimeter, also 104 cm, und genau diese Zahl stand bis heute auf dieser Seite, weil sie von dort \u00fcbernommen worden war.<\/p>\n

Der Unterschied ist ein Zentimeter und bedeutet auf den ersten Blick nichts, auf dieser Seite aber schon. Unser Ma\u00df 105 x 75 cm ist n\u00e4mlich bei der Breite des Museums genau das Original; bei 104 w\u00e4re es einen Zentimeter zu breit. Die Korrektur \u00e4ndert also nicht nur eine Zeile in der Tabelle, sondern die Aussage, die wir \u00fcber unser eigenes Erzeugnis \u00fcberhaupt treffen d\u00fcrfen.<\/p>\n

Wie ist die Leinwand ins Museum gekommen?<\/h3>\n

Durch das Verm\u00e4chtnis des Malers Gustave Caillebotte von 1896. So steht es im Feld des Museums f\u00fcr die Erwerbungsart, und das ist alles, was das Museum \u00fcber den Weg dieser Leinwand ver\u00f6ffentlicht; eine Kette von Eigent\u00fcmern davor nennt es nicht, also stellen auch wir keine zusammen.<\/p>\n

Caillebotte war Maler und Sammler aus demselben Kreis, und sein Verm\u00e4chtnis war damals umstritten. Diesen Streit schildern wir hier nicht, denn im Museumseintrag steht dazu nichts; verzeichnet sind nur Jahr und Name.<\/p>\n

Welcher Bahnhof Saint-Lazare ist welcher?<\/h3>\n

Saint-Lazare hat der Maler mehrfach gemalt, und zwei dieser Leinw\u00e4nde bieten wir an. Diese ist die Pariser, die gro\u00dfe, mit dem Blick geradewegs unter den First. Die andere verwahrt das Art Institute of Chicago: Arrival of the Normandy Train, Gare Saint-Lazare<\/a> unter der Nummer 1933.1158, ebenfalls von 1877, aber kleiner, 80,2 x 60,3 cm, und unten links bezeichnet \u00bbClaude Monet 77\u00ab.<\/p>\n

Bei uns ist diese zweite Leinwand Ankunft des Zuges aus der Normandie<\/a>. Wer ein bestimmtes St\u00fcck sucht, gehe nach der Inventarnummer: RF 2775 ist die Pariser, 1933.1158 die Chicagoer. Die Eisenbahn kommt beim Maler noch auf der Leinwand Die Eisenbahnbr\u00fccke bei Argenteuil<\/a> vor.<\/p>\n

Warum ist dieses Werk wichtig?<\/h3>\n

Weil es sich einen Gegenstand nimmt, der keiner ist. Das Hauptmotiv dieser Leinwand ist der Dampf: ein Stoff ohne Form und ohne Umriss, der sich nur als Licht malen l\u00e4sst. Alles Harte darauf, Dach, Lokomotive, H\u00e4userbl\u00f6cke, ist dazu da, dass man den Dampf daneben sieht.<\/p>\n

Das Jahr ist 1877, und der Maler hat f\u00fcr diese Arbeit um Erlaubnis gebeten, seine Staffelei auf dem Bahnsteig aufstellen zu d\u00fcrfen. Das moderne, industrielle Paris war damals ein neues Motiv; ein solches impressionistisches Gem\u00e4lde zeigte, dass Rauch ebenso leinwandw\u00fcrdig ist wie ein Garten. Nebel und Rauch malte er sp\u00e4ter auch in London, auf der Leinwand London, das Parlament im Nebel<\/a>, und genau dieser Stoff gab der ganzen Bewegung ihren Namen, als Impression, Sonnenaufgang<\/a> 1874 einen Kritiker erz\u00fcrnte.<\/p>\n

Das Dritte ist der Raum. Weil die R\u00e4nder im Dampf weich sind, erschlie\u00dft der Betrachter die Tiefe aus dem, was noch scharf ist. Eine Reproduktion dieser Art h\u00e4ngt deshalb daran, wo der Strich aufh\u00f6rt, und nicht an der Zeichnung.<\/p>\n

Wie entsteht unsere handgemalte Fassung?<\/h3>\n

Jede Bestellung malt ein Maler einzeln, in \u00d6l auf Baumwolle oder Leinen. So verl\u00e4sst jedes Gem\u00e4lde auf Leinwand unser Haus, ohne Druck und ohne maschinellen Schritt. Dieses Kunstgem\u00e4lde ist im Dampf anspruchsvoll: Die blauen und wei\u00dfen Lagen m\u00fcssen durchscheinend bleiben, sonst wird die Wolke ein wei\u00dfer Klecks und verliert ihre Tiefe.<\/p>\n

Die zweite Probe ist das Dach. Die Tr\u00e4ger m\u00fcssen gerade und d\u00fcnn bleiben, sonst f\u00e4llt die Halle zu einer Fl\u00e4che zusammen. Ein solches \u00d6lgem\u00e4lde vertr\u00e4gt keinen hohen Glanz, deshalb bleibt unseres matt. Eine handgemalte Kopie ist keine Nachahmung bis ins Detail; zwei Leinw\u00e4nde gleicher Gr\u00f6\u00dfe unterscheiden sich immer im Strich.<\/p>\n

Welche Gr\u00f6\u00dfe f\u00fcr welche Wand?<\/h3>\n

Es gibt acht Gr\u00f6\u00dfen, von 50 x 35 bis 150 x 110 cm. Eine davon, 105 x 75 cm, ist nach dem Museumseintrag genau die Gr\u00f6\u00dfe des Originals \u2014 dasselbe Verh\u00e4ltnis und dieselben Ma\u00dfe, ohne Rundung. Das ist in unserem Regal selten und gilt hier nur, weil wir die Breite vom Museum genommen haben und nicht von Wikidata.<\/p>\n

Dasselbe Verh\u00e4ltnis 1,4000 hat auch 70 x 50 cm, bei zwei Dritteln der Gr\u00f6\u00dfe; das ist das n\u00e4chstkleinere Ma\u00df f\u00fcr eine schmalere Wand. F\u00fcr eine gro\u00dfe Wand bleibt 150 x 110 cm. Die grau-blaue Skala dr\u00e4ngt sich nicht auf, weshalb dieses Gem\u00e4lde f\u00fcrs B\u00fcro auch \u00fcber einem Schreibtisch wirkt. Alle Ma\u00dfe stehen beim Produkt in unserer Galerie Claude Monet<\/a>, wo auch Der Tuileriengarten<\/a> steht, das zweite Pariser Motiv dieses Regals.<\/p>\n

Ma\u00dfanfertigung, Keilrahmen und Rahmen<\/h3>\n

F\u00fcr ein Ma\u00df, das nicht auf der Liste steht, ist die Ma\u00dfanfertigung<\/a> der einzige Weg; schreiben Sie uns Breite und H\u00f6he. Die Leinwand spannen wir auf einen Keilrahmen. Ein Zierrahmen ist nicht im Preis; der des Museums misst 121 x 95,5 cm.<\/p>\n

Lieferung und Garantie<\/h3>\n

Die Anfertigung dauert zwei bis drei Wochen, bei den gr\u00f6\u00dften Ma\u00dfen einige Tage mehr. Das Werk kommt auf den Keilrahmen gespannt im festen Karton oder gerollt in einer H\u00fclse, mit Sendungsverfolgung. Kommt es besch\u00e4digt an oder weicht es merklich von der freigegebenen Aufnahme ab, tauschen wir es oder erstatten. Kleine Unterschiede im Strich sind Handarbeit; ein Schaden ist es nicht.<\/p>\n

H\u00e4ufige Fragen<\/h3>\n

Wo befindet sich das Original?<\/h4>\n

In Paris, im Mus\u00e9e d\u2019Orsay, unter der Inventarnummer RF 2775.<\/p>\n

Was zeigt es?<\/h4>\n

Die Bahnsteighalle des Pariser Bahnhofs Saint-Lazare unter dem Glasdach, mit dem Dampf der Lokomotiven.<\/p>\n

Ist das dasselbe Werk wie Arrival of the Normandy Train?<\/h4>\n

Nein. Das ist eine kleinere Leinwand desselben Jahres in Chicago, 80,2 x 60,3 cm, Nummer 1933.1158.<\/p>\n

Ist das ein Druck?<\/h4>\n

Nein. Bei uns entsteht es von Hand, in \u00d6l auf Leinwand; Gedrucktes verkaufen wir nicht.<\/p>\n

Welche Gr\u00f6\u00dfe soll ich w\u00e4hlen?<\/h4>\n

105 x 75 cm f\u00fcr die Gr\u00f6\u00dfe des Originals, 70 x 50 cm f\u00fcr dasselbe Verh\u00e4ltnis kleiner.<\/p>\n

Kann ich ein Ma\u00df bekommen, das nicht gelistet ist?<\/h4>\n

Ja. Eine Anfertigung nach Ihrem Ma\u00df h\u00e4lt das Verh\u00e4ltnis bei jeder Breite.<\/p>\n

Wie kommt das Werk zu mir?<\/h4>\n

Auf den Keilrahmen gespannt im festen Karton oder gerollt in einer H\u00fclse, mit Sendungsverfolgung.<\/p>\n

Worum geht es in einem Satz?<\/h4>\n

Darum, dass Dampf der Hauptgegenstand eines Gem\u00e4ldes sein kann.<\/p>\n

Ist das Original zu kaufen und was ist es wert?<\/h4>\n

Nicht zu kaufen: Es geh\u00f6rt einer Museumssammlung und kam 1896 als Verm\u00e4chtnis dorthin. Wir sch\u00e4tzen keinen Wert.<\/p>\n

Wie hoch soll ich es h\u00e4ngen?<\/h4>\n

Die Mitte etwa 150 cm \u00fcber dem Boden, damit die Lokomotive auf Augenh\u00f6he bleibt.<\/p>\n

Eignet es sich als Geschenk?<\/h4>\n

Ja, und wenn Sie beim Ma\u00df unsicher sind, gibt es einen Wertgutschein<\/a>, mit dem die beschenkte Person w\u00e4hlt.<\/p>\n