Claude Monet – La stazione di Saint-Lazare

La stazione di Saint-Lazare è una riproduzione dipinta a mano della tela di Monet conservata al Musée d’Orsay di Parigi: sotto la grande tettoia di vetro della sala dei binari si alza al centro una nuvola di vapore grigio-azzurra, sotto sta una locomotiva scura, e a destra e a sinistra si intravedono attraverso il vapore i pallidi caseggiati parigini. L’originale misura 105 x 75 cm, è olio su tela e porta il numero di inventario RF 2775. Il museo lo data al 1877 e in basso a destra sulla tela si legge »1877 Claude Monet«. Lo dipingiamo in otto misure o sulla vostra, con una fotografia dell’opera finita da approvare prima della spedizione.

La stazione di Saint-Lazare – Claude Monet

Che cosa c’è sulla tela?

Il terzo superiore è occupato dalla tettoia: due falde oblique di ferro e vetro si incontrano al colmo, travi scure le attraversano, e il vetro fra esse si legge come una rete grigio-azzurra. Sotto il colmo si alza una grande nuvola di vapore, azzurra nel nucleo e bianca ai bordi, che arriva quasi alle travi.

In mezzo ai binari sta una locomotiva, vista di fronte: una massa scura, quasi nera, con il fumaiolo e sotto una chiazza più chiara di brace. A sinistra si alza un alto blocco verde scuro di edificio, a destra i vagoni e poi i pallidi caseggiati parigini in bianco, ocra e rosa, che il vapore cancella a metà.

Lungo il bordo inferiore i binari convergono verso chi guarda su un fondo giallastro e grigio. A destra del centro sta sul marciapiede una figura scura isolata, e lungo il bordo destro un gruppo di figurine. Lo spazio non è descritto dal disegno ma dal vapore: ciò che gli sta dietro si perde, ciò che gli sta davanti resta duro.

Che cosa è scritto sulla tela?

In basso a destra, sul terreno grigiastro, sta l’iscrizione in tratti scuri: prima l’anno 1877, poi la firma Claude Monet. L’ordine è insolito, perché in questo pittore l’anno sta quasi sempre dopo il nome.

La scheda del museo non ha un campo per le iscrizioni e non menziona la firma. Quel che leggete sopra è dunque la nostra lettura, fatta sulla nostra ripresa a 3606 per 2637 punti e verificata su entrambe le tavole del museo, quella con cornice e quella senza, dove è ugualmente leggibile. L’anno sulla tela coincide con quello del museo.

Che cosa dice la scheda del museo?

L’opera è conservata al Musée d’Orsay di Parigi con il numero di inventario RF 2775. La data al 1877, senza riserve e senza intervallo. La tecnica è olio su tela, le misure sono pubblicate nell’ordine altezza e larghezza, 75 e 105 cm, con cornice 95,5 e 121 cm. Nel catalogo Wildenstein l’opera ha il numero 438.

Perché qui c’è scritto 105 e non 104?

Perché le fonti divergono e ha la precedenza l’istituzione che conserva l’opera. Il museo indica nella sua scheda una larghezza di 105 cm. Wikidata indica 1040 millimetri, cioè 104 cm, ed è proprio quella cifra che fino a oggi stava su questa pagina, perché era stata presa di là.

La differenza è un centimetro e a prima vista non significa nulla; su questa pagina invece sì. La nostra misura 105 x 75 cm è infatti, con la larghezza del museo, esattamente l’originale; con 104 sarebbe un centimetro troppo larga. La correzione non cambia dunque solo una riga della tabella ma l’affermazione che possiamo fare sul nostro stesso prodotto.

Come è arrivata la tela al museo?

Per legato del pittore Gustave Caillebotte nel 1896. Così sta nel campo del museo per il modo di acquisizione, ed è tutto ciò che il museo pubblica sul percorso di questa tela; una catena di proprietari precedente non la indica, e quindi non la ricostruiamo neanche noi.

Caillebotte era pittore e collezionista dello stesso giro, e il suo legato fu allora controverso. Quella controversia non la raccontiamo qui, perché nella scheda del museo non ce n’è traccia; sono registrati solo l’anno e il nome.

Quale stazione di Saint-Lazare è quale?

Saint-Lazare il pittore la dipinse più volte, e due di quelle tele le vendiamo. Questa è la parigina, la grande, con lo sguardo dritto sotto il colmo. L’altra è conservata all’Art Institute of Chicago: Arrival of the Normandy Train, Gare Saint-Lazare con il numero 1933.1158, anch’essa del 1877 ma più piccola, 80,2 x 60,3 cm, e firmata in basso a sinistra »Claude Monet 77«.

Da noi quella seconda tela è Arrivo del treno di Normandia. Chi cerca una tela precisa guardi il numero di inventario: RF 2775 è la parigina, 1933.1158 la chicagoana. La ferrovia torna nel pittore anche sulla tela Il ponte ferroviario di Argenteuil.

Perché quest’opera conta?

Perché prende per soggetto qualcosa che soggetto non è. Il motivo principale di questa tela è il vapore: una materia senza forma e senza contorno, che si può dipingere solo come luce. Tutto ciò che è duro sulla tela — tettoia, locomotiva, caseggiati — è lì perché il vapore si veda accanto.

L’anno è il 1877 e per questo lavoro il pittore chiese il permesso di piantare il cavalletto sul marciapiede. La Parigi moderna e industriale era allora un motivo nuovo; un dipinto impressionista così mostrò che il fumo vale la tela quanto un giardino. Nebbia e fumo li dipinse poi anche a Londra, sulla tela Londra, il Parlamento nella nebbia, e proprio quella materia diede il nome a tutto il movimento quando Impressione, levar del sole fece infuriare un critico nel 1874.

La terza cosa è lo spazio. Poiché i bordi nel vapore sono morbidi, chi guarda deduce la profondità da ciò che resta nitido. Una riproduzione di questo tipo dipende perciò da dove il tocco si ferma, e non dal disegno.

Come nasce la nostra versione dipinta a mano?

Ogni ordine è dipinto singolarmente da un pittore, a olio su cotone o lino. Così esce da noi ogni quadro su tela, senza stampa e senza passaggio meccanico. Questo quadro artistico è impegnativo nel vapore: gli strati azzurri e bianchi devono restare trasparenti, altrimenti la nuvola diventa una macchia bianca e perde profondità.

La seconda prova è la tettoia. Le travi devono restare dritte e sottili, altrimenti la sala crolla in una superficie piatta. Un dipinto a olio così non regge una vernice lucida, perciò il nostro resta opaco. Una copia dipinta a mano non è un facsimile: due tele della stessa misura differiscono sempre nel tocco.

Quale misura per quale parete?

Ci sono otto misure, da 50 x 35 a 150 x 110 cm. Una di esse, 105 x 75 cm, è secondo la scheda del museo esattamente la grandezza dell’originale — stessa proporzione e stesse misure, senza arrotondamenti. È raro sul nostro scaffale e qui vale solo perché la larghezza l’abbiamo presa dal museo e non da Wikidata.

La stessa proporzione 1,4000 ce l’ha anche 70 x 50 cm, a due terzi della grandezza: è la misura minore più vicina per una parete più stretta. Per una parete grande resta 150 x 110 cm. La gamma grigio-azzurra non si impone allo sguardo, perciò questo quadro per ufficio funziona anche sopra una scrivania. Tutte le misure sono nella nostra galleria Claude Monet, dove c’è anche Il giardino delle Tuileries, l’altro motivo parigino di questo scaffale.

Misure su richiesta, telaio e cornice

Per una misura non in elenco, la lavorazione su misura è l’unica strada; scriveteci larghezza e altezza. La tela viene tesa su un telaio di legno. La cornice non è compresa nel prezzo; quella del museo misura 121 x 95,5 cm.

Consegna e garanzia

La realizzazione richiede due o tre settimane, qualche giorno in più alle misure maggiori. L’opera arriva tesa sul telaio in una scatola rigida oppure arrotolata in un tubo, con tracciamento. Se arriva danneggiata o differisce sensibilmente dalla fotografia approvata, la sostituiamo o rimborsiamo. Piccole differenze di tocco sono attese nel lavoro a mano; un danno no.

Domande frequenti

Dove si trova l’originale?

A Parigi, al Musée d’Orsay, con il numero di inventario RF 2775.

Che cosa rappresenta?

La sala dei binari della stazione parigina di Saint-Lazare sotto la tettoia di vetro, con il vapore delle locomotive.

È la stessa opera di Arrival of the Normandy Train?

No. Quella è una tela più piccola dello stesso anno a Chicago, 80,2 x 60,3 cm, numero 1933.1158.

È una stampa?

No. Da noi nasce a mano, a olio su tela; opere stampate non ne vendiamo.

Quale misura devo scegliere?

105 x 75 cm per la grandezza dell’originale, 70 x 50 cm per la stessa proporzione più piccola.

Posso avere una misura non in elenco?

Sì. Un’esecuzione sulla vostra misura mantiene la proporzione a qualunque larghezza.

Come arriva l’opera?

Tesa sul telaio in una scatola rigida oppure arrotolata in un tubo, con tracciamento.

Di che cosa parla in una frase?

Del fatto che il vapore può essere il soggetto principale di un quadro.

L’originale è in vendita e quanto vale?

Non è in vendita: è in una collezione museale, arrivata per legato nel 1896. Non stimiamo valori.

A che altezza appenderlo?

Il centro a circa 150 cm da terra, così che la locomotiva resti all’altezza degli occhi.

È adatto come regalo?

Sì, e se non siete sicuri della misura c’è un buono regalo con cui sceglie chi lo riceve.

• Soggetto. La sala dei binari di Saint-Lazare: tettoia di vetro, nuvola di vapore grigio-azzurra sotto il colmo, locomotiva scura sui binari e pallidi caseggiati parigini dietro il vapore.
• Originale. Olio su tela, 105 x 75 cm, 1877; in basso a destra 1877 Claude Monet; Musée d’Orsay, Parigi, inv. RF 2775, legato Gustave Caillebotte 1896.
• Il nostro. Otto misure; 105 x 75 cm è esattamente la grandezza dell’originale, 70 x 50 cm ha la stessa proporzione più piccola.
• Da sapere. La larghezza di 105 cm è del museo; Wikidata indica 104, ed è proprio quella cifra che finora stava anche da noi.